汽车的设计本身很枯燥,但是在千篇一律的汽车构造中,总会有一些惊喜等着你,说不定设计师们也是经过了头脑风暴才敲定的最终方案。不按常理出牌的汽车设计,也并不是很常见的,也是透露出设计师的脑洞大开。有的零部件让人很难想到其用处,有的设计呢就是很奇葩的,有时候真心让你认知颠覆,今天我们的话题就是比较轻松有趣的,汽车设计脑洞大开。

1、副驾驶座椅下隐藏:领克03音响功放散热器/吉利缤越记录仪卡槽和USB接口

由于领克03和吉利缤越都是吉利汽车的产品,在很多方面都有相似的设计,我们举一个例子,就是它们的副驾驶座椅下,相同地方,都是设置了电气组件。

行车记录仪卡槽和USB接口位于副驾驶地板下,此设计操作难度较大,插拔卡十分困难,好处是这个组件能够独立散热,且有利于保护SD卡的安全。地板下部分线束裸露,防护措施仅为普通编织布。此外,缤越整车的线束保护都比较吝啬,仅在发动机舱内见到了极少的波纹管。

2、发动机油底壳附加双层棉质保护套:领克03/缤越

还是这一对兄弟,采用了完全一样的设计,也是很新颖的方案。

领克03前副车架为传统元宝梁结构,前后车轮轴承座均采用铝合金材料,有效降低簧下质量优化操控调校。发动机油底壳采用铝合金并带有棉质防护层,变速箱电脑与箱体直连,电脑位置靠前有一定安全隐患。

吉利缤越发动机油底壳安装了双层棉质保护罩,变速箱底部多处出现领克LOGO,证明了该总成属于共用零部件。而油底壳采用铝合金材质,有利于散热和零部件轻量化。

3、比亚迪宋MAX:自主品牌少有的良心车门,采用德系弓形梁,却使用了拼接工艺。

比亚迪宋MAX前后车门均采用了拼接工艺,好在焊点焊缝处理较为细致,不会对美观性造成影响。车门内部使用了弓形吸能结构的防撞梁,这在自主车型中可以说是极为罕见的高成本设计,能够更为有效的保证车门强度。发生侧向碰撞时,能够防止车门部件向车内空间入侵或自行开启,保证乘客安全,同时也保证了撞击后车门能够快速开启,以实施救援。

其还具备一道辅助加强筋位于主防撞梁上方,再辅以多片沥青止震贴,共同构成了比较强悍的车门安全解决方案,强度及震动抑制方面都能获得较好的保证。车门内饰板80%以上覆盖了原生隔音棉,材质上乘量又足,能够带来良好的隔音止震效果。

4、华晨宝马新3系/上汽通用五菱宝骏510:碳罐的位置都很奇特。

碳罐一般设置在油箱附近,宝马一直喜欢放在尾部一角上,虽然没什么安全问题,不过这里怎么看都像是追尾碰撞的重灾区,只是空间很富裕,可以容纳碳罐。相关法规只限定了碳罐的工作数据标准,对于安置在哪里并不做要求。

宝骏510的发动机舱内布局比较合理,还是可圈可点的,线束保护周到,机舱内散热空间较大。但是,就在不经意间,我们又发现了一个奇怪的东西,就是靠近防火墙的位置,居然出现了一个黑盒子——碳罐!!!这是为什么呢?汽油蒸汽碳罐一般都是在底盘下,放在油箱旁边。在发动机舱内是有一定安全隐患的,一旦汽油蒸汽泄露,有可能引发火灾,而且碳罐距离油箱太远,会导致回收蒸汽的性能减弱。

5、华晨宝马新3系:车联网模块置顶设计(常规T-BOX模块位于中控台里):

车联网模块就是T-BOX盒子,大多数情况都设计在中控台里面,一般是手套箱后部居多,也有在方向盘下面的。宝马新3系这个别出心裁的设计在车顶棚里面,还是特别靠车尾部的地方。一个白盒子,里面有SIM卡模块。这个地方其实和信号好坏并无关系,不过倒是需要挺多线缆延伸到这里,具体为什么在这里就不得而知了。

6、上汽大众新朗逸:变速箱电脑位于翼子板里,厂家说MQB平台都这样。

新朗逸机舱侧面翼子板设计相对简单,内部没有设置止震隔音材料。车身翼子板处钣金密封胶涂抹较为凌乱,虽不影响品质但反应出生产线存在一定的不规范性。左侧翼子板内部安装了变速箱模块电脑,是一个不太合乎常理的设计。此处是碰撞高危区,理论上来说一旦被撞击有可能导致电脑瘫痪,车辆将无法行驶。

经过了解发现,这是MQB平台对于变速箱控制系统统一布置在左纵梁一侧的新规范,电脑由金属外壳防护,理论上来说是起到了防水防潮防静电的作用,不过我们对此还是持一个待研究的态度(不否认MQB平台的技术,但碰撞后导致车辆瘫痪的几率有多大还是个未知数)。

写在最后:看了这么多好玩的设计,你有什么感想呢?不同寻常的设计带来的肯定不会是无用功,无论是提升安全性,还是丰富细节的功能,都体现出汽车设计师的思维之广阔,在今后的拆解实验中,我们肯定还会发现更多好玩的,罕见的结构设计,期待再次和大家分享。

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